1986 kaufte ich mir mein erstes Motorrad, eine gebrauchte Suzuki 500 – zum Einstieg. Nun konnte ich – äußerst effizient und zeitsparend – nicht nur das Reisen, sondern auch mein internationales schwul/lesbisches Engagement mit der Leidenschaft fürs Motorradfahren verbinden. Die erste Auslandsreise ging dann auch gleich im Juli 1986 nach Kopenhagen zur ILGA-Weltkonferenz. Die erste große rein private Motorradtour führte mich 1987 ebenfalls über Dänemark auf die Färöer (damals verkehrte noch die Winston Churchill zwischen Esbjerg und Tórshavn). Zurück ging’s über Shetland und die Orkney-Inseln zum schottischen Festland, durch ganz Großbritannien und über Dover/Calais und quer durch Frankreich, Luxemburg und Deutschland nach Wien zurück.

Nun war es Zeit für eine stärkere Maschine: Ich legte mir eine gebrauchte weiße Moto Guzzi California II zu. Auf ihr konnte man den ganzen Tag sitzen (besser: thronen) und ruhig auch 1500 Kilometer im Stück fahren, ohne dass einem der Hintern, der Rücken, die Arme oder die Beine schmerzten.

Als Anfang 1990 in Österreich die Wunschkennzeichen eingeführt wurden, besorgte ich mir gleich eines: „W–GAY 6“. Leider konnte ich mich nicht lange daran erfreuen, denn im Juli desselben Jahres wurde es mir samt Motorrad in Stockholm gestohlen – ich war einmal mehr mit dem Motorrad zur ILGA-Welt-Jahreskonferenz angereist.

Daheim in Wien suchte und fand ich Ersatz. Ich kaufte wieder eine gebrauchte weiße Moto Guzzi California II. Das Wunschkennzeichen blieb allerdings für fünf Jahre gesperrt. So sehr die Moto Guzzi in Sachen Ästhetik sowie Sitz- und Fahrkomfort ein Traum war, so sehr war sie ein Alptraum in Sachen Reparaturen. Wenn man – wie ich – absolut kein Talent zum „Schrauben“ und Basteln hat, ist das Fahrzeug ein finanzielles Fass ohne Boden. Ich beschloss daher bald darauf, auf BMW umzusteigen, und schaffte mir im Laufe meiner Motorrad-Jahre zwei von der Gendarmerie bzw. Polizei ausgemusterte Maschinen an.